1．防爆性能

    在汽油油箱内，在最容易爆炸的苛刻条件下，将50g海萨尔烈性炸药在油气分界面引爆。普通汽油油箱的爆炸效果惊人，形成了明显的蘑菇云爆炸现象。但填充该“球形非金属阻隔防爆材料”的汽油油箱爆炸后，炸药的巨大冲击波虽然把油桶炸开，但是“球形非金属阻隔防爆材料”阻止了油料燃烧的传播，吸收了大量的爆炸冲击波，从而汽油没有发生二次爆炸。

模拟战场上坦克油箱被炮火击中的情景，在150米距离处，用30mm口径的陆海军某型火炮直接打击装有1/2体积军用柴油的主战坦克油箱，普通油箱发生剧烈爆炸，散落在地面的柴油继续燃烧，直至燃尽。装填“球型非金属阻隔防爆材料”的油箱遭受打击后，大部分冲击波被阻隔防爆材料吸收，最大火球截面积降低到在同样环境下未装填时的8%，高温持续时间降低到25%，最大火球直径降低到15%，爆炸后散落到地面的柴油，没有发生着火，油桶径向保持完整，油箱的毁伤参数降低到2.4%。而装填铝合金阻隔防爆材料基本没有起到阻隔防爆效果，其各项爆炸参数与军用柴油油箱爆炸过程类似，爆炸后油桶破损严重，材料被破损压缩，油箱的毁伤容积仅降低到89%。

    模拟大型舰船上高闪点喷气燃料油罐被炮火击中的情景，与目前海军通常采用的氮气保护油罐的方法进行对比。试验表明，在被炮火击中后，其爆炸过程的温度场参数数据与空白实验油箱类似，说明充氮气保护油箱起不到防爆效果；使用“球形非金属阻隔防爆材料”保护的油箱，燃料二次爆炸过程得到有效抑制，起到了很好的防爆阻隔效果，爆炸过程产生的热辐射量只有空白油箱的10%左右

采用40mm火箭弹产生的高温金属射流击穿油桶，普通军用柴油被引燃并发生了剧烈爆炸，填充“球形非金属阻隔防爆材料”的油桶被击穿后，流出的燃料未发生燃烧，油桶没有发生爆炸，整体保持完整。

根据GB14372-2005《危险货物运输爆炸品分级实验方法和判据》，将装有1/2体积汽油柴油和航空煤油的模拟油箱，置于火焰温度不低于800℃的火上烘烤30分钟，填充“球形非金属阻隔防爆材料”后，油箱燃烧和爆炸火球的大小均比未填充该材料的油箱明显减小，“球形非金属阻隔防爆材料”的使用能够起到阻隔火焰传播，减缓爆炸危害的作用。

使用焊接机器人对装填1/2体积军用柴油的油桶进行焊接作业，在局部达到4000℃高温下，填充“球形非金属阻隔防爆材料”的油箱没有发生燃爆现象，进一步表明了“球形非金属阻隔防爆材料”具有有效的阻隔防爆作用。

2．油品适应性测试

对比考察五年储存过程中车用汽油、军用柴油与“球形非金属阻隔防爆材料”的相容性，试验表明聚氨酯阻隔防爆材料不但自身的结构和力学性能变化显著，压缩形变量增加超过90%，拉伸强度下降超过46%，而且显著影响油品的储存性能，可造成油品的实际胶质增加45倍。铝合金阻隔防爆材料微观形貌发生明显改变，表面粗糙度增加，出现了沟槽、坑穴现象，拉伸强度最多下降22%，容易导致变形，塌陷和掉渣现象，并且会影响油品的储存和使用性能，可导致颗粒污染物增加5倍，加速发动机磨损，减少发动机寿命等。相比之下，“球形非金属阻隔防爆材料”，自身的力学性能和电学性能没有发生变化，也不会对油品的储存和使用性能造成影响。

3．阻燃性能测试

把“球形非金属阻隔防爆材料”和某聚氨酯阻隔防爆材料分别在汽油中浸泡24小时后，根据GB/T2408-2008《塑料燃烧性能测试方法》，在实验室测试其燃烧性能，“球形非金属阻隔防爆材料”没有滴落物，点燃后甚至可以自己熄灭，阻燃性能达到V-0级。而某聚氨酯泡沫阻隔防爆材料，熔融滴落直至燃尽，成为不规则废渣。

4．抗浪涌性能测试

模拟油品在运输过程中晃动产生的浪涌现象，填充“球形非金属阻隔防爆材料”之后可将油品晃动产生的液面高度减小到5%以下，有效阻止了浪涌，减少了油气罐内的静电积累，避免危险事故发生。

5．装填性能测试

    装填性能是用户最为关心的指标。“球形非金属阻隔防爆材料”具有标准的球体结构，使得用户很容易实现机械化装填和清洗；能够耐受超过100个大气压的机械强度，使用寿命超过油箱和油罐本身，可在不同的油箱油罐中反复使用，解决了传统防爆材料无法从油罐中取出清洗、易塌陷和寿命短的问题。